(CTO) - Những vấn đề về hạn hán, xâm nhập mặn, sạt lở và suy giảm tài nguyên đặt ra yêu cầu kết hợp giữa phát triển sản xuất, bảo vệ môi trường và nâng cao năng lực thích ứng.
(CTO) - Sáng 7-11, Sở Công Thương TP Cần Thơ tổ chức ra mắt điểm kết nối, quảng bá sản phẩm OCOP của 17 xã, phường tại phường Vĩnh Châu.
Kiến tạo hệ sinh thái lúa gạo thông minh thích ứng biến đổi khí hậu là mục tiêu mà dự án GORICE hướng đến để giúp nông nghiệp ĐBSCL chuyển mình theo hướng xanh và bền vững.
Quảng cáo
Nguồn: Bảng chứng khoán điện tử của Công ty cổ phần Chứng khoán HSC
KHÁNH TRUNG
Bài, ảnh: ANH KHOA
Việt Nam hiện đứng thứ 2 trên thế giới về xuất khẩu gạo, nhưng hạt gạo Việt Nam vẫn chưa có thương hiệu cụ thể ở thị trường nước ngoài. Tiến sĩ Lê Văn Bảnh, Viện trưởng Viện lúa Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), cho rằng: “Tăng cường đầu tư công nghệ để tăng năng suất lúa, trong đó coi đầu tư công nghệ cho khâu chọn giống có ý nghĩa quan trọng và quyết định năng suất, phẩm chất hạt gạo”. Với mục tiêu xây dựng “Cánh đồng một giống”, các nhà khoa học vào cuộc để nghiên cứu giống tốt, doanh nghiệp cùng chung tay với nông dân và nhà nước tiêu thụ lúa một cách đồng bộ sẽ là giải pháp hữu hiệu để hạt gạo Việt Nam có thương hiệu.
Nguồn: Công ty cổ phần Chứng khoán TP HCM (HSC).
ĐÔNG TRIỀU
Bài, ảnh: Hà Triều
Cảng Cái Cui được đầu tư xây dựng từ năm 2002 với kỳ vọng khi hoàn thành, cùng với hệ thống giao thông bộ, hàng không được nâng cấp, cầu Cần Thơ sẽ biến Cần Thơ thành trung tâm luân chuyển hàng hóa của ĐBSCL. Chính vì vậy, khi xong giai đoạn 1, sau nhiều lần cân nhắc, lãnh đạo TP Cần Thơ đã xin ý kiến Chính phủ giao cảng Cái Cui về Tổng Công ty Hàng hải (TCTHH) Việt Nam để đơn vị chuyên ngành này quản lý, khai thác và đầu tư mạnh hơn. Việc bàn giao chính thức từ cuối năm 2007, nhưng đến nay vẫn chưa thấy đầu tư thêm, còn nguồn vốn do ngân sách địa phương đầu tư cũng chưa được quyết toán!
Sau Diễn đàn Hợp tác kinh tế ĐBSCL vừa qua tại TP Cần Thơ, các địa phương trong vùng đã thống nhất kiến nghị lên Chính phủ và các Bộ, ngành Trung ương về đầu tư hạ tầng giao thông cho vùng. Hiện nay, một số công trình giao thông trọng điểm trong vùng như cầu Rạch Miễu, cầu Cần Thơ, sân bay đã có sự chuyển biến về tiến độ thực hiện và một số công trình khác đang chuyển động...
Hiện nay, nhiều loại thực phẩm tươi sống như thịt heo, gia cầm, cá... đang trên đà giảm hoặc bình ổn giá. Đây là các mặt hàng thiết yếu không thể thiếu của mỗi gia đình, nên khi nhiều loại thực phẩm tươi sống giảm giá đã làm nhẹ bớt gánh lo cho người tiêu dùng. Nhất là người lao động đã có điều kiện cải thiện bữa ăn gia đình...
Xe buýt ngày càng trở thành phương tiện giao thông công cộng quen thuộc của nhiều người dân TP Cần Thơ, do tính tiện lợi, an toàn. Trung bình mỗi ngày có hơn 36.000 lượt hành khách đi xe buýt. Thế nhưng, bên cạnh việc chưa có lời khi giá xăng, dầu giảm, thành phố còn đối mặt với khả năng thiếu xe buýt sẽ xảy ra kể từ đầu năm 2009, khi Quyết định 34 của Bộ Giao thông- Vận tải qui định về quản lý vận tải khách công cộng bằng xe buýt có hiệu lực...
Theo ngân hàng Nhà nước chi nhánh TP Cần Thơ, đến 20-8-2008, trên địa bàn có 24 ngân hàng có trang bị máy ATM với 132 máy tham gia chi trả lương qua thẻ. Có 457 đơn vị thực hiện trả lương qua tài khoản với gần 42.700 thẻ được phát hành. Hệ thống ATM phục vụ tốt việc chi trả lương cho các đối tượng hưởng lương từ ngân sách thuộc các quận nội thành. Tuy nhiên, việc triển khai thực hiện Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ về chi trả lương qua tài khoản cho các đối tượng hưởng lương từ ngân sách còn gặp một số khó khăn, hạn chế.
Cách đây 2 tháng, giá các mặt hàng điện máy, điện tử (ĐMĐT) ở nhiều cửa hàng, siêu thị tại TP Cần Thơ đồng loạt tăng mạnh thì nay lại bắt đầu có xu hướng giảm trở lại. Nhiều “chiêu thức” khuyến mãi, giảm giá, tặng quà, mua hàng trả góp đã được các siêu thị, cửa hàng liên tiếp tung ra. Ngoài ra, còn có sự tham gia của một số nhà bán lẻ chuyên nghiệp với quy trình bán hàng và chế độ hậu mãi hấp dẫn nhằm “hâm nóng” thị trường và nỗ lực kích cầu
CÔNG DÂN - THIỆN KHIÊM (thực hiện)
PHƯƠNG VY
KHÁNH TRUNG- ANH KHOA
(CTO) - Những vấn đề về hạn hán, xâm nhập mặn, sạt lở và suy giảm tài nguyên đặt ra yêu cầu kết hợp giữa phát triển sản xuất, bảo vệ môi trường và nâng cao năng lực thích ứng.
